Полосы выпрямления и технологии кормления для штамповки автозапчастей

Технология выпрямления и кормления для более легких компонентов автомобиля

Устойчивое расширение электронной мобильности и правовых нормативных актов, касающихся традиционных двигателей сгорания, подвергаются традиционному и транспорту секторы для всесторонних изменений. Для уменьшения выбросов необходимы более легкие автомобильные тела и компоненты автомобиля. Кроме того, безопасность аварий также играет роль, поскольку проживание тяжелых батарей в автомобиле требует соответствующим образом разработанных структур организма, которые учитывают сценарий несчастного случая. В то время как волокна композиты иногда используются в небольшой серии в этом контексте, такие материалы, как высокопрочная сталь и алюминий, утверждают себя в значительной конструкции серии с постоянным утонченностью. В дополнение к сравнительно низким затратам, отличная переработка является значительным преимуществом металлических материалов. Однако их дальнейшее развитие часто представляет новые задачи для процедур обработки и используемых машин.

В частности, состояние остаточного стресса, плоскостность и качество резки являются очень важными характеристиками качества, которые необходимо учитывать для материалов в технологии выпрямления и кормления. Удивительно, что эти критерии играют решающую роль в качестве конечного продукта еще до окончательного формования. В производстве, по соображениям стоимости и времени цель состоит в том, чтобы достичь постоянно более высокой степени автоматизации, которая может быть достигнута только в том случае, если полуфабрикаты имеют только идеальную плоскостность, низкий уровень остаточного напряжения. Если эти требования не выполняются, это может оказать негативное влияние на обработку и дальнейшую обработку или даже сделать невозможным.

Широкий спектр приложений для алюминиевых и высокопрочных сталей

Современные и сложные материалы используются в автомобильной инженерии не только для внешней кожи и структуры фактических автомобильных тел, но также используются в компонентах транспортных средств, таких как шасси, поезд привода, места или отделка отделки. Алюминий и сталь используются для многих компонентов в виде полос, листов или пластин, которые обрабатываются и образуются в различных производственных процессах от полуфабрикатов для готовых компонентов. Даже во время этих этапов процесса специальные требования размещаются на компоненты. Из-за автоматизированной обработки хорошая плоскостность и самая низкая возможная степень среза очень важны для процесса обработки без осложнений. Если эти критерии качества не соответствуют определенным спецификациям, не существует надежности процесса.

В компании мира машин уже поддержали своих клиентов соответствующие решения для сложных задач в прошлом. Благодаря опыту, полученному из многих различных проектов в этой области, мировое оборудование постоянно оптимизирует свои компетенции с точки зрения состояния остаточного стресса, уровне плоскостности и вырезать качество полос и листов для удовлетворения самых высоких требований. Кроме того, скорость и защита поверхности играют важную роль в обработке и должны учитываться во всех подходах к улучшению процесса. Важным обязательным условием для этих процессов является идеально выровненным. Мировое оборудование сделало его своим бизнесом, чтобы реагировать на эти проблемы и проблемы с помощью своих десятилетий опыта и предлагать технологически зрелые решения в областиВыпрямить и деколировать технология,Системы кормления полосы и автоматизация.

Численное моделирование позволяет более гибким выпрямлять машины

Алюминиевые и высокопрочные стали, например, размещают специальные требования к индивидуальным этапам обработки. Одним из факторов, который имеет большое влияние на качество конечного продукта, является выпрямление соответствующего металла. В выпрямлении, состоящей из нескольких шахматных выпрямленных валков, кривизна катушки исходного материала устранена. Кроме того, любые ребра или центральные волны в полосовом материале могут быть компенсированы, используя подходящие машины. Целью здесь является достижение минимально возможного и наиболее однородного уровня остаточного напряжения, чтобы поддерживать плоскостность материала во время последующих процессов резания. Элементарная мера для эффективности процесса выпрямления является степень пластификации соответствующего металла, которая описывает долю поперечного сечения материала, которое пластически деформируется во время выпрямления. С той же прочностью и толщиной материала доходности алюминий требует значительно большей степени деформации, чем сталь для достижения сопоставимой пластификации.

Причина этого является значительно более низкий модуль упругости алюминия по сравнению со сталью. Однако для того, чтобы реализовать большую степень деформации, необходимо использовать меньшие выпрямлевые валы. С высокопрочных сталей, с другой стороны, конфликт целей возникает. С одной стороны, их высокие уровень доходности требуют огромных формовочных сил и моменты; С другой стороны, здесь также нужны небольшие выпрямленные диаметры рулона для достижения достаточной степени пластификации. Выпрямление как алюминий и высокопрочных сталей, следовательно, требует формующую геометрию, адаптированную к соответствующему продукту. Это, по сути, определяется числом, диаметром и интервалом выпрямления рулонов.

Специалистами мирового оборудования занимаются численным моделированием процессов формирования процессов в выпрямлении машин в течение многих лет. По этой причине мощные программы моделирования доступны сегодня, с помощью которых могут быть определены оптимальные конфигурации для соответствующих приложений. Программное обеспечение было подтверждено с помощью обширных экспериментальных исследований, так что оптимальные диаметры выпрямления могут быть определены для определенной области применения.